中铁一局沪渝蓉高铁Ⅶ标——组合式带肋塑料模板技术创新应用
来源：www.eante58.com 发布时间：2024/12/20 17:42:43
项目概况
由中铁一局三公司承建的沪渝蓉高铁Ⅶ标项目一分部位于有着“江海门户”之称的江苏省南通市海门区境内，标段长度7.97千米，合同总金额46.5亿元，包含“一站两隧一桥两区间”，其中海门北站作为国内少有的超深超大基坑地下车站，是标段的控制性工程。海门北站为负三层地下结构，两台六线车站，地下负一层为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方城轨预留层，站房毗邻南通新机场，建成后将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的国内少有的综合交通枢纽之一。
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项目背景及要求
在本项目大范围施工、工期紧张、任务繁重的背景下，为了有效提高施工效率，保障工程建设质量，项目在明挖隧道、U型槽、矩形隧道等结构上积极应用易安特组合式带肋塑料模板技术。“组合式带肋塑料模板技术”是住房和城乡建设部当前推广的建筑业10项新技术之一。易安特模板具有表面光滑、易于脱模、重量轻、耐腐蚀性好、周转次数多、可回收利用等特点，有利于环境保护，符合国家节能环保要求。
应用结构
U型槽，矩形隧道，U型挡土墙，涵洞，基础，明洞
施工难点
项目结构形式多样且复杂，且对施工安全及质量要求较高。U 型槽结构上存在扶壁柱干涉，且深位置结构高度逼近 10 米，传统木模难以满足整体效果需求，而钢模则因自身重量较大，在如此高度下安装效率低下，安全风险管控难度剧增。对于矩形隧道，为减少施工缝，提高结构整体的防水抗渗效果，既定方案为侧墙与顶板一次性浇筑，这就要求内模在布满内架的狭窄空间内完成安装作业，大大地增加了施工难度与复杂性。基于以上情况，项目迫切需要一套兼具灵活轻便的特性、可安装与且能够有效保障成型效果的模板体系，同时还要提前做好各类结构物施工的规划与方案设计，以确保项目顺利推进并达成预期目标。
易安特公司根据项目各类结构的特点结合项目施组方案要求，提供了定制化的专项模板体系方案，以轻量化背楞体系配合高分子复合材料模板的组合，既解决了狭小空间下通过人工操作拼装的效率问题和安全问题，又有效的保障了施工成型质量，提升结构品质，混凝土成型表面平整美观，内实外美。
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应用亮点及成果
★采用轻型加固背楞体系
通过对轻型加固背楞材料与结构优化，使其整体刚度与强度提升的同时重量大幅减轻，每米净重仅为6kg。加固间距较传统双拼钢管或型钢背楞可扩大1.5倍，用钢量减少，施工现场更加清爽整洁。单人可操作，安拆效率超传统体系 2 倍以上，减轻工人劳动强度，提高施工效率。
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★适合狭小空间内作业
在机械难以配合的狭小空间内作业时，易安特模板重量轻，方便人工搬运，使用手柄连接，实现快速化装配，按照提前设计好的配模图纸施工，无需电钻、电锯等高危机具配合，施工安全。
★高分子复合材料模板刚度高、精度好
易安特模板刚度高、精度好，确保混凝土结构的平整度与线型良好，有效规避错台、涨模、漏浆等问题，成型面平整光洁，无气泡麻面。
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★耐候性好，周转使用次数多
易安特模板具有良好的耐候性，防潮防腐，使用专用的消泡性水性脱模剂及电动清理工具及时进行清理维护，即能提高混凝土成型的表观质量，又可保护模板，延长模板使用寿命
▲ 采用易模净®模板清理▲ 采用易安特专用脱模剂喷涂模板
提升喷涂效率，节省喷涂材料
★通用性高，适应不同结构及工况要求
易安特模板体系采用轻量化、模块化的设计理念，通用性高，可满足不同结构之间的调配使用，进一步降低摊销成本。
▲ 应用结构：U型槽
▲ 应用结构：U型挡土墙
▲ 应用结构：基础
▲ 应用结构：明洞
★绿色环保，低碳节能
高分子复合材料模板具有可回收再利用的特性，不产生额外的建筑垃圾，符合绿色建材要求，且在整个施工过程中，无需大型机械设备配合，减少能耗及碳排放，响应了国家低碳节能的号召。
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用专业赢得项目部实名肯定
易安特模架体系以搭建、稳固支撑、便捷拆卸等特性，不仅大幅提升施工效率与质量，还为作业环境筑牢安全防线，赢得项目领导、监理及分包队伍的一致盛赞。
